Pagrindinis įvadas į automobilių karbamido tirpalą

Dyzelinėms transporto priemonėms, tokioms kaip sunkiasvoriai sunkvežimiai ir autobusai, kad atitiktų nacionalinius IV emisijos standartus, išmetamosioms dujoms valyti turi būti naudojama tinkama SCR sistema, o išmetamosiose dujose esantiems azoto oksidams apdoroti ši sistema turi naudoti karbamido tirpalą. Todėl automobilinis karbamido tirpalas tapo būtinu gaminiu sunkiasvoriams sunkvežimiams ir autobusams, kad atitiktų nacionalinius IV emisijos standartus.
SCR yra geriausias pasirinkimas išmetamųjų teršalų mažinimui mano šalyje. Dabartinis nacionalinis dyzelino standartas GB19147-2009 reikalauja, kad sieros kiekis būtų mažesnis arba lygus 350 ppm, o ECR-DOC technologija reikalauja, kad sieros kiekis naftos produktuose būtų mažesnis nei 10 ppm, todėl jis dar nepasiekiamas reklamai. Kinijoje. SCR gali atlaikyti 350 ppm sieros turinčių naftos produktų, todėl turi techninę reklamavimo bazę. Kadangi Nacionalinis IV variklis, kuriame naudojama SCR technologija, pasižymi geresnėmis degalų sąnaudomis nei EGR technologija, mažiau keičiasi variklis, mažesni reikalavimai degalams ir alyvai, turi pranašumų dėl technologijos atnaujinimo tęstinumo, o SCR katalizatorius pasižymi geru patvarumu ir nėra katalizatoriaus pavojaus. užsikimšimo, SCR technologija yra tinkamiausias sunkiųjų dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų mažinimo technologijos būdas mano šalies nacionalinėms sąlygoms.
Automobilių karbamidas yra karbamido vandeninis tirpalas, kurio koncentracija yra 32,5%, o tirpiklis yra ypač grynas vanduo. Gamybos žaliavos yra specialios žaliavos automobiliniam karbamidui ir itin grynam vandeniui. Svarbiausia yra žaliavų grynumas. Gamybos proceso požiūriu, nors automobilių karbamido grynumo reikalavimai yra aukštesni nei bendrojo pramoninio naudojimo, dabartinis vidaus procesas jau gali patenkinti faktinius naudojimo poreikius. Automobilių karbamido gamybos proceso nepakanka norint sukurti aukštą patekimo barjerą.