Jūrų karbamidas
Vieno langelio sprendimas
Mūsų įmonė integruoja tyrimus ir plėtrą, gamybą ir pardavimus, pasiryžusi klientams teikti pilną tiekimo paslaugų rinkinį ir aprūpinti profesionalia logistikos sistema, pradedant nuo gamybos iki užpildymo iki laivo, „vieno langelio“ paslaugos.
Kokybė garantuota
„EB Energy International Limited“ yra išsami paslaugų įmonė, kurios specializacija yra jūrų mazuto ir jūrų medžiagos.
Išplėstinė įranga
Mūsų įmonėje yra daugybė pažangios profesionalios įrangos, apimančios visus aspektus, pradedant tikslia gamyba ir baigiant kokybės kontrole. Ši aukščiausios klasės įranga ne tik labai pagerina mūsų gamybos efektyvumą ir produktų kokybę, bet ir leidžia mums atlikti įvairius sudėtingus ir modernius pritaikytus projektus.
Profesionali komanda
Mūsų investicijos į techninę įrangą kartu su mūsų komandos kompetencija užtikrina, kad mes galime patenkinti ir viršyti klientų lūkesčius ir poreikius šiuolaikinėje, konkurencingoje rinkoje.
Jūrų karbamidas, (NH2) 2CO, yra dažna cheminė prekė, naudojama daugelyje produktų. NOx redukcijos karbamidas paprastai pristatomas kaip paruoštas mišrus tirpalas, turintis 40% karbamido ir 60% dejonizuoto vandens, o specifinis svoris apie 1112 kg/m3-20 laipsnių. Plieniniai rezervuarai turi būti padengti epoksidine medžiaga arba panašiomis medžiagomis, o vamzdžiai ir jungiamosios detalės turėtų būti pagamintos iš nerūdijančio plieno arba plastiko (karbamidas yra korozinis ant vario ir jo lydinių). Karbamido tirpalo suvartojimas paprastai yra 5-8% (WT) degalų sąnaudų, atsižvelgiant į norimą Nox redukciją, palyginti su bazinės linijos emisija.
Jūros karbamido naudojimo pranašumai
Bendrovė atliko konkurencinio pranašumo analizę, kad nustatytų savo stipriąsias ir silpnąsias puses, palyginti su konkurentais.
Sumažina NOx išmetimą iki 90%
Naudodamiesi AUS40, galite žymiai sumažinti NOx išmetimą iš SCR sistemos jūrų variklio induose ar elektrinėje, todėl ji atitinka aplinkos apsaugos taisykles.
Pagerina degalų efektyvumą ir variklio veikimą
Produktų sprendimai ne tik sumažina išmetamųjų teršalų kiekį, bet ir pagerina degalų efektyvumą bei variklio veikimą, todėl sutaupys išlaidų ir prailgintą variklio tarnavimo laiką.
Atitinka EPA išmetamųjų teršalų kontrolės taisykles
Jūrų karbamido sprendimai atitinka aukščiausius kokybės standartus ir yra sertifikuoti pramonėje pirmaujančioms organizacijoms, užtikrinant, kad atitiktų taisykles ir sumažintų baudų bei baudų riziką.
Pagerina bendrą aplinkosaugos rezultatą ir tvarumą
„AUS40 Solutions“ naudojimas yra ekologiškas pasirinkimas, prisidedantis prie tvarumo pastangų ir mažinant jūrinio variklio indo ar elektrinės anglies pėdsaką.
Jūrų karbamidas 40% Vs. 32% vs. 50%
Karbamidas 40%
40% karbamido arba karbamido tirpalas 40, vadinamas „Marine DEF“, paprastai naudojamas dyzeliniuose varikliuose, tokiuose kaip jūrų dyzeliniai varikliai.
Karbamidas 32%
Karbamidas 32% (AUS 32) yra labiausiai paplitęs dyzelino išmetimo skystis, kuriame yra 32,5% karbamido. Tai idealiai tinka sunkiųjų dyzelinių sunkvežimiams. Jis taip pat naudojamas kitoms pramonės programoms.
Karbamidas 50%
50% karbamido arba 50% karbamido vandeninis yra sprendimas, naudojamas dyzeliniams katilams. Didelė karbamido koncentracija užima mažesnę apimtį, kad būtų galima naudoti mažesnius laikymo amatus. Šis sprendimas turi didesnį užšalimo tašką (18 laipsnių) nei kiti, todėl jis turi būti laikomas apyvartoje.
Norint išsaugoti kokybę ir efektyvumą, dyzelino išmetimo skystis (DEF) turi būti tinkamai laikomas. DEF turi būti laikoma tarp 12 laipsnių F ir 86 laipsnio f (-11 laipsnio ir 30 laipsnių) vėsioje, sausoje vietoje. Laikui bėgant, stiprios saulės ir ekstremalios temperatūros poveikis gali pabloginti karbamidą.
DEF turi 12- mėnesio galiojimo laiką, kai tinkamai laikomas sandariuose konteineriuose. DEF turėtų būti naudojama per nemažą laiką po atidarymo. Kai nenaudojama, bet kokios atidarymo talpyklos turėtų būti užklijuojamos, kad būtų išvengta išgarinimo ir užteršimo. DEF gali suskaidyti po prailginto aukštos temperatūros poveikio, viršijančio 86 laipsnį F, kuris sumažina karbamido koncentraciją. Tikimasi, kad NOx išmetimo sumažėjimas DEF neįvyks, jei karbamido koncentracija nukrenta žemiau konkretaus slenksčio. Saugojimas DEF vietose, kuriose temperatūros svyravimai, taip pat gali sukelti kondensaciją rezervuaro ar talpyklos viduje. Vanduo gali praskiesti karbamido koncentraciją, todėl geriausia rasti plotą su stabilia, vidutine temperatūra.
DEF niekada neturėtų būti laikomas automobilyje, kurio viduje esanti temperatūra yra didesnė nei 140 laipsnių F arba tiesiogiai saulės šviesoje. Šilumos ir UV poveikis greitai suskaidys karbamidą. Laikydamiesi tinkamų laikymo gairių, laikui bėgant išlaikys DEF kokybę ir efektyvumą. Tinkamas saugojimas padeda išvengti degraduoto DEF, kuris nebeatitinka reikiamų specifikacijų.
Jūrų karbamido vaidmuo mažinant NOx išmetimą
Selektyvus katalizinio redukcijos (SCR) technologija yra labai svarbi mažinant NOx išmetimą iš dyzelinių variklių. Procesas apima karbamido tirpalo įšvirkštą į dyzelinio variklio išmetimo srautą. Kai jūrinio karbamido tirpalas liečiasi su karštomis išmetamosiomis dujomis, jis suyra į amoniaką (NH3) ir anglies dioksidą (CO2). Tada amoniakas reaguoja su NOx išmetimu, esant katalizatoriui, kenksmingą NOx paverčiant nekenksmingu azoto (N2) ir vandens garais (H2O).
Ši cheminė reakcija gali pašalinti iki 95% NOx išmetamųjų teršalų, todėl SCR technologija yra viena veiksmingiausių metodų, kaip patenkinti griežtus išmetamųjų teršalų reglamentus. SCR sistemų efektyvumas ir patikimumas labai priklauso nuo naudojamo karbamido sprendimo kokybės. Jūrų karbamidas, turintis aukštą grynumo ir griežtos kokybės kontrolę, užtikrina optimalų NOx išmetimo efektyvumą ir maksimalų mažinimą jūrų varikliuose.
Kodėl jūrinio karbamido tirpalas naudojamas SCR ir kodėl jis tiksliai 40%?
Jūrų karbamido sprendimas pasirinktas dėl jo nepageidaujamo komponento (tai daugiausia priklauso nuo šalies jurisdikcijos). Iš esmės sprendimas yra gana saugesnis, palyginti su kitomis alternatyvomis.
40% pasirenka daugumą jūrinių selektyvių katalizinio redukcijos (SCR) sistemos gamintojų, nes tai yra pats efektyviausias santykis. Tuo pačiu jūrinio karbamido tirpalo tūriu 40% galės gydyti daugiau išmetamųjų dujų, palyginti su 30%, o tai reiškia, kad toks pats tūrio kiekis jums truks ilgiau.
Jūrų karbamido pramonės tendencijos
Jūrų karbamido pramonė sparčiai auga dėl didėjančios jūrų karbamido paklausos iš jūrų laivų. Šį augimą lemia daugybė veiksnių, įskaitant:
Didėjanti jūrų karbamido paklausa
Jūrų karbamido paklausa didėja, nes reikalaujama, kad vis daugiau jūrų laivų laikytųsi griežtesnių aplinkos apsaugos taisyklių. Pavyzdžiui, Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) įgyvendino daugybę reglamentų, kurie riboja NOX išmetimą iš jūrų laivų.
Augantis SCR sistemų priėmimas
SCR sistemos tampa vis populiaresnės jūrų laivuose kaip būdas sumažinti NOx išmetimą. Taip yra todėl, kad SCR sistemos yra labai veiksmingos mažinant NOx išmetimą ir yra palyginti nebrangios.
Didėjantis supratimas apie aplinkosaugos taisykles
Jūrų laivų savininkai ir operatoriai geriau supranta jiems taikomas aplinkos apsaugos taisykles. Tai lemia padidėjusį jūrų karbamido paklausą, nes SCR sistemos yra veiksmingiausias būdas laikytis šių taisyklių.
Technologiniai pažanga karbamido gamyboje
Dėl technologinės pažangos yra efektyviau ir ekonomiškiau gaminti jūrų karbamidą. Tai padeda sumažinti jūrinio karbamido kainą ir padaryti jį prieinamesnį jūrų laivų savininkams ir operatoriams.
Vandeninis karbamido tirpalas (AUS), dar žinomas kaip jūrų karbamido vandens tirpalas arba dyzelino išmetimo skystis (DEF), yra cheminis junginys, naudojamas jūrų pramonėje kaip išmetamųjų dujų valymo proceso dalis, ypač selektyviai katalizinio redukcijos (SCR) sistemose.
SCR sistemos naudojamos siekiant sumažinti azoto oksido (NOx) išmetimą iš laivų, paverčiant juos nekenksmingais azoto ir vandens garais.
AUS yra pagrindinis SCR proceso komponentas, nes jis reaguoja su NOx išmetamosiomis dujose, kad susidarytų azotas ir vanduo.
SCR sistemoje AUS laikomas atskirame inde esančiame rezervuare ir yra įšvirkščiamas į išmetamųjų dujų srautą naudojant matavimo sistemą. Tada AUS sumaišomas su išmetimo dujomis SCR katalizatoriuje, kur vyksta cheminė reakcija.
Vienas iš pagrindinių AU pranašumų yra tas, kad tai yra gana saugi ir ekologiška alternatyva kitoms cheminėms medžiagoms, naudojamoms išmetimo dujų valymui. AUS yra netoksiškas, nedegus ir nepageidaujamas, ir jis nesukelia kenksmingų šalutinių produktų ar išmetamųjų teršalų.
Be to, AUS turi mažesnes veiklos sąnaudas, palyginti su kitomis išmetamųjų dujų valymo technologijomis, todėl tai yra patraukli galimybė laivų operatoriams, norintiems sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir laikytis taisyklių. Apskritai, AUS yra kritinė SCR sistemos komponentas jūrų pramonėje, padedantis sumažinti NOx išmetimą ir skatinti tvarumą.
Mūsų gamykla
„EB Energy International Limited“ yra išsami paslaugų įmonė, kurios specializacija yra jūrų mazuto ir jūrų medžiagos. Siekdama laikytis „Marpol“ taisyklių, bendrovė pradėjo gaminti ir parduoti jūrų karbamido sprendimus nuo 2021 m. Po daugiau nei metų rinkos plėtros mes sukaupėme daug laivų tiekimo patirties ir sėkmingai bendradarbiavome su tokiais laivų savininkais kaip „Wanhai“ ir „Evergreen“, taip pat laivų tvarkymo įmones, tokias kaip BSM.
Mūsų įranga
Mūsų pažymėjimas
Galutinis Jūrų karbamido DUK vadovas
Esame gerai žinomi kaip vienas iš pirmaujančių jūrų karbamido tiekėjų Kinijoje. Prašome būti tikri, kad čia iš mūsų gamyklos nusipirkite pritaikytą jūrų karbamidą, pagamintą Kinijoje. Norėdami gauti citatą, susisiekite su mumis dabar.