Kodėl verta rinktis mus?

Vieno langelio sprendimas
Mūsų įmonė integruoja mokslinius tyrimus ir plėtrą, gamybą ir pardavimą, įsipareigojusi teikti klientams visą tiekimo paslaugų rinkinį ir aprūpinti profesionalia logistikos sistema, nuo gamybos iki užpildymo iki pristatymo, vieno langelio paslauga.

Kokybė garantuota
EB Energy International Limited yra visapusiškų paslaugų įmonė, kurios specializacija yra jūrinis mazutas ir jūrinės medžiagos.

Pažangi įranga
Mūsų įmonė turi platų pažangios profesionalios įrangos asortimentą, kuris apima visus aspektus nuo tikslios gamybos iki kokybės kontrolės. Ši aukščiausios klasės įranga ne tik labai pagerina mūsų gamybos efektyvumą ir gaminių kokybę, bet ir leidžia vykdyti įvairius sudėtingus ir sudėtingus individualius projektus.

Profesionali komanda
Mūsų investicijos į techninę įrangą, kartu su mūsų komandos kompetencija, užtikrina, kad galime patenkinti ir viršyti klientų lūkesčius ir poreikius modernioje konkurencingoje rinkoje.

Kas yra dyzelinio variklio karbamido skystis?

Dyzelinio variklio karbamido skystis yra specialus vandeninis itin išgryninto karbamido (amoniako) 32,5 % ir dejonizuoto vandens 67,5 % tirpalas. Jis ypač naudojamas selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) sistemoms. Ši sistema montuojama dyzeliniuose automobiliuose, siekiant sumažinti atmosferoje esančių azoto oksidų – vienos labiausiai aplinką teršiančių dujų – kiekį.

„Adblue“ masė

Aukštos kokybės karbamido tirpalas.
Atitinka ISO 18611-2014/GB 15097-2016 standartą.
Saugus, netoksiškas, nedegus, be taršos, saugus naudoti ir transportuoti.
Taikymo sritis: tinka visų tipų laivams su SCR sistema, atitinkančia IMO pakopos lllGB{0}} emisijos standartus.
Laikymo sąlygos: vėdinamoje ir vėsioje vietoje, kad būtų išvengta tiesioginių saulės spindulių.
24-valandų užsakymų karštoji linija: 86-0532-82831800.

Karbamido bakas

Karbamido pakavimo būgnas

Dyzelino išmetamųjų dujų valymo skystis

Scr Automobilių klasės karbamidas

Jūrų dyzelino išmetimo skystis

Jūrinio karbamido tirpalas 40 %

Jūrinio karbamido tirpalas

Jūrinis vandeninis karbamido tirpalas

Dyzelinio variklio karbamido skysčio privalumai

Padeda sumažinti poveikį aplinkai

UREA sumažina poveikį aplinkai, kuris paprastai gaminamas naudojant dyzelinį kurą. Ženkliai sumažinama azoto oksidų emisija – junginys, kuris susidaro degant aukštoje temperatūroje ir netgi kenkia sveikatai.

Padaro kurą efektyvesnį

Kita pagrindinių dyzelino išmetimo skysčio naudojimo priežasčių yra didelis degalų efektyvumas. Jis ne tik atlieka kur kas optimalesnę funkciją, bet ir atlieka daug efektyviau ir išleidžiate mažiau. Taip yra daugiausia dėl to, kad išmetamųjų dujų valymas dyzeliniuose varikliuose yra gerokai patobulintas.

Mažiau dėvisi variklį

Dėl viso to UREA veikia daug geriau ir efektyviau nei kiti įprasti skysčiai. Mažiau susidėvės variklis ir pailgės jūsų automobilio eksploatavimo laikas.
Turėkite omenyje, kad tai vyksta cheminė reakcija, todėl nėra nieko, kas gali susidėvėti, korozija ir pan. Todėl pati selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) sistema nesukelia variklio pažeidimų.

Dyzelinio variklio karbamido skystis: kaip naudojamas?

UREA laikomas atskirame transporto priemonės bake ir automatiškai dozuojamas į SCR sistemą. Naudojamas UREA kiekis priklauso nuo variklyje pagaminto NOx kiekio. Paprastai naudojamas 32,5 % UREA tirpalas distiliuotame vandenyje.

Svarbu palaikyti tinkamą UREA lygį transporto priemonės bake, kad SCR sistema veiktų tinkamai. Daugumos šiuolaikinių transporto priemonių su SCR sistemomis prietaisų skydelyje yra matuoklis, rodantis UREA lygį bake.

Kodėl jums reikia dyzelinio variklio karbamido skysčio?

Dyzelino išmetimo skystis 40 naudojamas didelio degimo dyzeliniuose varikliuose, pavyzdžiui, vandens pagrindu pagamintuose gaminiuose. Jei norite ir toliau laikytis federalinių ir valstijų aplinkosaugos taisyklių, jūsų laivams būtinas karbamido tirpalas 40.

Kadangi dyzelinių variklių jūrų transportas labai prisideda prie aplinkos taršos, NOx emisijų kontrolės sistemų selektyvus katalizinis mažinimas (SCR) tampa vis svarbesnis gerinant oro kokybę. AUS 40 yra azoto oksido reduktorius, specialiai sukurtas naudoti su SCR sistemomis jūrų laivuose.

Jūrų pramonė gaminama pagal griežtus kokybės standartus, nurodytus ISO 18611-1:2014, ir padės užtikrinti katalizatoriaus ilgaamžiškumą selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) sistemoje. SCR yra vienintelis NOx mažinimo procesas, patvirtintas Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) ir galintis pašalinti kenksmingas emisijas iki 99%.

Aukštos kokybės naudojimas yra rimtas dalykas. Jūrų SCR sistemos katalizatorius yra nepaprastai brangus. Tarkime, kad SCR sistemai naudojamas žemos kokybės AUS40 tirpalas. Tokiu atveju priemaišos gali užblokuoti SCR katalizatorių, jis tampa mažiau efektyvus, nenaudingas ir sukelti problemų kitiems sistemos komponentams. Taigi, būtina rinktis kokybišką AUS40.

Dyzelinio variklio karbamido skysčio sudėtis

DEF skystis yra karbamido, vandens ir dejonizuoto vandens mišinys. Jis taip pat žinomas kaip dyzelinio variklio karbamido skystis.

DEF skystyje nėra jokių kitų priedų, tokių kaip korozijos inhibitoriai arba antifrizo agentai, paprastai randami kituose skysčiuose (pvz., aušinimo skysčiuose).

Kadangi DEF skystis neturi šių papildomų cheminių medžiagų, jis neturi įtakos jūsų variklio ar jo dalių veikimui – jis skirtas tik NOx emisijai sumažinti.

Kokia yra dyzelinio variklio karbamido skysčio paskirtis?

2010 m. EPA reikalavo, kad dyzeliniai varikliai sumažintų (NOx) azoto oksidų gamybą. Šis sumažinimas pasiekiamas naudojant dyzelino išmetimo skysčio (DEF) priedą.

Šis skystis mažina NOx ir oro taršą. Taigi tai padeda sunkiosioms mašinoms ir sunkvežimiams veikti pagal federalines išmetamųjų teršalų gaires. Nuo 2010 metų sunkiasvoriai dyzeliniai sunkvežimiai ir įranga turėjo dyzelino baką ir papildomą dyzelino išmetamųjų dujų baką.

Ar dyzelinio variklio karbamido skystį galima laikyti lauke?

Įprastas dyzelinio variklio karbamido skysčio galiojimo laikas paprastai yra 2 metai. Tačiau, siekiant maksimaliai padidinti galiojimo laiką, rekomenduojama jį laikyti nuo 68 laipsnių F iki 23 laipsnių F (20 laipsnių ir -5 laipsnių). Yra keletas veiksnių, galinčių sumažinti bendrą galiojimo laiką, todėl būtinai laikykitės toliau pateiktų rekomendacijų:
· Jei DEF laikote lauke, jis turi būti apsaugotas nuo tiesioginių saulės spindulių ir pavėsyje. Jei jis ilgą laiką laikomas tiesioginiuose saulės spinduliuose, jis pradeda prarasti karbamido stiprumą.

· DEF turi būti laikomas žemiau 86 laipsnio F arba vėsiausioje saugyklos vietoje.

· Jei laikote DEF klimato sąlygomis, kurių vidutinė temperatūra siekia 95 °F ar aukštesnę, turite atitinkamai tvarkyti savo atsargas ir sumažinti jų kiekį iki minimumo.

· DEF užšals ir pradės atrodyti kaip kristalinis purvas, kai pasieks 12 laipsnių F (-11 laipsnis). Nelaikykite DEF lauke, kur temperatūra nukrenta žemiau 23 laipsniai F (-5 laipsniai), nebent jūsų laikymo talpykla yra „tinkama žiemai“.

· Jei DEF ilgesnį laiką laikomas aukštesnėje temperatūroje, jis gali išgaruoti. DEF sudaro 67,5 % vandens, todėl, kad išvengtumėte išgaravimo pavojaus, būtinai laikykite DEF baką ir laikymo talpyklas sandariai uždarytus.

Kodėl dyzelinio variklio karbamido skystis yra svarbus?

Dyzelino išmetimo skystis padeda padaryti jūsų automobilį efektyvesnį ir ekologiškesnį. Mažindamas kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį, DEF padeda sumažinti oro taršą ir pagerinti oro kokybę tose vietose, kur dyzelinu varomos transporto priemonės yra dažnos. Be to, kadangi DEF padeda užtikrinti, kad variklis veiktų sklandžiai ir efektyviai, jis gali padėti pailginti jo tarnavimo laiką. Todėl reguliari DEF sistemos priežiūra yra būtina norint, kad jūsų automobilis veiktų optimaliai ilgesnį laiką.

Dyzelino išmetamųjų dujų skystis (DEF) yra svarbi bet kurios dyzelinu varomos transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalis. Tai padeda sumažinti kenksmingų teršalų išmetimą, kartu pagerina efektyvumą ir prailgina variklio tarnavimo laiką. DEF atlieka svarbų vaidmenį palaikant mūsų kelius švarius, o mūsų transporto priemones važiuojant geriau ilgesnį laiką. Jei vairuojate dyzeliniu varikliu varomu automobiliu ar sunkvežimiu, įprastinė DEF sistemos priežiūra turėtų būti įtraukta į įprastą techninės priežiūros grafiką, kad laikui bėgant būtų užtikrintas optimalus veikimas.

Poveikio aplinkai sumažinimas: dyzelinio variklio karbamido skystis

Drastiškai sumažindamas NOx emisiją, dyzelinio variklio karbamido skystis iš karto pagerina aplinką, sumažindamas pažemio ozono ir smogo kiekį, kurie kenkia ekosistemoms ir žmonių sveikatai. Tai skatina ekologinę pusiausvyrą ir biologinės įvairovės apsaugą.

Aplinką veikia sumažėjęs NOx emisijos kiekis. Sumažėjęs NOx kiekis taip pat sumažina rūgštų lietų, o tai gali pakenkti upeliams, ežerams ir miškams. Be to, jis padeda išvengti smulkių kietųjų dalelių susidarymo, kurios gali giliai patekti į plaučius ir sukelti didelių sveikatos problemų. Dyzelinio variklio karbamido skystis labai prisideda prie aplinkos išsaugojimo ir visuomenės sveikatos gerinimo, nes sumažina kenksmingų teršalų kiekį.

Kaip laikyti dyzelinio variklio karbamido skystį?

Dyzelinio variklio karbamido skystį rekomenduojama laikyti kontroliuojamoje aplinkoje ir apsaugotoje nuo tiesioginių saulės spindulių. Atminkite, kad diagramoje parodytas rekomenduojamas tinkamumo laikas esant pastoviai temperatūrai. Skaičiuodami galiojimo laiką svetainėje, atsižvelkite į dienos temperatūros svyravimus, taip pat į sezoninius. Apskritai, DEF galiojimo laikas daugumoje JAV sričių bus mažiausiai vieneri metai. Aktyvus stebėjimas ir rekomenduojamų koncentracijos specifikacijų palaikymas padės išvengti problemų, susijusių su ISO gairėmis. Daugumoje rinkų ir programų DEF bus sunaudotas nepasibaigus tinkamumo laikui. Remiantis daugiau nei dešimties metų DEF naudojimu JAV ir Europoje, DEF saugojimo reikalavimai nekėlė rūpesčių.

Reikia tinkamai laikyti dyzelinio variklio karbamido skystį, kad skystis neužšaltų žemesnėje nei 12 °F temperatūroje. 32,5 % karbamido koncentraciją DEF ISO komitetas nustatė kaip idealią, nes jos užšalimo temperatūra yra žemiausia iš visų kitų karbamido/ vandens mišiniai. DEF sudėtis leidžia užšalti ir atitirpti kaip vanduo ir ledas. Kai užšaldytas 32,5% karbamido DEF atšildo, jis nepaliks jokių kietųjų dalelių ir nepakeis skysčio efektyvumo. Dirbant esant itin žemai temperatūrai, svarbu, kad DEF neužšaltų. Jei DEF užšąla, įrenginys neleis atitikti reikalavimų, o 4-pakopos sertifikuota įranga bus išjungta pagal raginimą imtis veiksmų.

Mūsų gamykla

EB Energy International Limited yra visapusiškų paslaugų įmonė, kurios specializacija yra jūrinis mazutas ir jūrinės medžiagos. Siekdama atitikti MARPOL reglamentus, bendrovė pradėjo gaminti ir pardavinėti jūrinio karbamido tirpalus nuo 2021 m. Po daugiau nei metus trukusios rinkos plėtros sukaupėme daug laivų tiekimo patirties ir sėkmingai bendradarbiavome su tokiais laivų savininkais kaip WANHAI ir EVERGREEN taip pat laivų valdymo įmonės, tokios kaip BSM.

productcate-1-1

Mūsų įranga

Mūsų sertifikatas

Galutinis DUK vadovas apie dyzelinio variklio karbamido skystį

Kl.: Ar šiek tiek dyzelinio variklio karbamido skysčio pakenks dyzeliniam varikliui?

A: Įpylus DEF į dyzelino baką, gali kilti rimtų variklio ir degalų sistemos problemų. DEF (dyzelino išmetimo skystis) skirtas įpurškimui į išmetamųjų dujų srautą, siekiant sumažinti NOx emisiją. Jis nėra sukurtas naudoti kaip variklio kuras.

K: Kaip dyzelinio variklio karbamido skystis veikia dyzeliniame variklyje?

A: Dyzelinio variklio karbamido skystis įpurškiamas į dyzelinio variklio išmetamųjų dujų srautą. Kai įkaista, jis skyla į amoniaką ir anglies dioksidą. Tada jie reaguoja su kenksmingais azoto oksidais išmetamosiose dujose ir paverčia juos nekenksmingu azoto ir vandens garais.

Kl.: Ar visuose dyzeliniuose varikliuose reikalingas skystas karbamidas?

A: Dyzelinio variklio karbamido skystas karbamidas daugiausia reikalingas naujesniuose dyzeliniuose varikliuose, ypač atitinkančiuose naujesnius išmetamųjų teršalų standartus, pvz., Euro 6 Europoje ir EPA standartus Jungtinėse Amerikos Valstijose.

K: Ar galite įpilti per daug dyzelinio variklio karbamido skysčio?

A: DEF bakų perpildymas gali sukelti problemų, tokių kaip nuotėkis, išsiliejimas ar net įrangos sugadinimas. Dėl perpildymo DEF taip pat gali būti pašalintas iš sistemos, dėl to gali sumažėti DEF tūris ir variklis gali veikti neefektyviai.

Kl.: Dyzelinio variklio karbamido skystis: ar DEF bakas turi būti pilnas?

A: Dyzelinio variklio karbamido skystis suvartojamas maždaug {{0}} %, palyginti su naudojamu degalų kiekiu. Tai reiškia, kad transporto priemonei su 65-galonų dujų baku reikės 1,2–2,0 galonų DEF. Jei turite penkių galonų DEF baką, DEF reikia keisti kas trečią ar ketvirtą pildant.

Klausimas: Ar tikrai trūksta dyzelinio variklio karbamido skysčio?

A: Dėl dabartinio DEF trūkumo vėluoja pristatymai ir padidėja siuntimo išlaidos. Taip yra todėl, kad įmonės negali gabenti prekių taip greitai ar efektyviai, kaip galėjo anksčiau. Be to, dėl poreikio sunaudoti daugiau degalų išaugo siuntimo išlaidos.

Kl.: Kas atsitiks, jei dyzelinio variklio karbamido skysčio laikymo temperatūra yra per aukšta?

A: Dyzelinio variklio karbamido skystis gali suskaidyti ilgai veikiant aukštai temperatūrai, viršijančiai 86 laipsnį F, o tai sumažina karbamido koncentraciją. Tikėtinas NOx emisijų sumažėjimas DEF neįvyks, jei karbamido koncentracija nukris žemiau tam tikros ribos. DEF laikymas vietose, kuriose yra temperatūros svyravimų, taip pat gali sukelti kondensatą bako arba talpyklos viduje. Vanduo gali atskiesti karbamido koncentraciją, todėl geriausia rasti stabilią, vidutinę temperatūrą.

Kl .: Kaip laikyti dyzelinio variklio karbamido skystį?

A: Siekiant išsaugoti kokybę ir efektyvumą, dyzelinio kuro išmetimo skystis (DEF) turi būti tinkamai laikomas. DEF reikia laikyti nuo 12 laipsnių F iki 86 laipsnių F (-11 laipsnio ir 30 laipsnių) vėsioje, sausoje vietoje. Laikui bėgant, veikiant stipriai saulei ir ekstremalioms temperatūroms, karbamidas gali pablogėti. dyzelinio variklio karbamido skystis galioja 12-mėnesį, kai jis tinkamai laikomas sandariose talpyklose. Atidarius DEF, jis turi būti sunaudotas per pakankamai trumpą laiką. Kai nenaudojamos, atidaromos talpyklos turi būti sandariai uždarytos, kad būtų išvengta išgaravimo ir užteršimo.

K: Kokie yra dyzelinio variklio karbamido skysčio naudojimo pranašumai?

A: Dyzelinio variklio karbamido skysčio naudojimas sunkvežimyje arba sunkioje įrangoje gali turėti keletą privalumų:
· Tai prisideda prie geresnės oro kokybės, nes sumažina į atmosferą išmetamų pavojingų teršalų kiekį iki 40%.
· Kaip atsinaujinantis išteklius, išskiriantis nedidelį anglies dioksido ir kitų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, DEF padeda sutaupyti degalų vidutiniškai 2 % per metus.
· Vidiniai variklio komponentai, pvz., stūmokliai ir vožtuvai, susidėvės mažiau, kai variklis veikia su DEF, o ne įprastu dyzeliniu kuru, nes sunaudoja mažiau degalų.

Kl.: Ar galite paleisti šiuolaikinį automobilį be dyzelinio variklio karbamido skysčio?

A: Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių šiuolaikiniai dyzeliniai sunkvežimiai negali važiuoti be dyzelinio variklio karbamido skysčio, yra atitiktis reikalavimams. Išmetamųjų teršalų standartai tampa vis griežtesni, o transporto priemonės turi atitikti šiuos standartus, kad būtų legaliai eksploatuojamos. DEF skystis yra labai svarbus komponentas, padedantis dyzeliniams varikliams pasiekti tokį žemą emisijos lygį.

Kl.: Ar blogai dyzelinį variklį leisti tuščiąja eiga su dyzelinio variklio karbamido skysčiu?

A: Tuščiosios eigos pažeidimai gali sukelti didelį mechaninį gedimą ir pernelyg dideles degalų sąnaudas. Daugelis svarbių variklio komponentų, tokių kaip variklio dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas ir dyzelino išmetimo skysčio (DEF) filtras, gali būti pažeisti, kai transporto priemonė veikia tuščiąja eiga.

Kl .: Kaip sužinoti, ar dyzelinio variklio karbamido skystis yra blogas?

A: Paprastai nesunku nustatyti blogą dyzelinio variklio karbamido skystį. Dėl savo molekulinės sudėties DEF reaguoja su kitais skysčiais ir pasikeičia arba tampa drumstas. Tai taip pat gali atsitikti, jei DEF pradeda rūdyti nepatvirtintą talpyklą. Kadangi DEF esantis sintetinis karbamidas yra ėsdinantis, jį reikia laikyti patvirtintuose konteineriuose ir perpilti per purkštukus arba piltuvus, sudarytus iš patvirtintų medžiagų, pvz., polietileno.

Kl .: Kaip dažnai įpilate dyzelinio variklio karbamido skysčio?

A: Jei DEF bake yra mažiau nei 5% jo talpos, įrangos variklio galia sumažės. Tačiau galios bus pakankamai, kad galėtumėte nuvažiuoti nedidelį atstumą, kad į baką galėtumėte įpilti daugiau skysčių. DEF baką reikia užpildyti kas 3–4 kartus, kai pilate dyzelinio kuro.

K: Ar dyzelinio variklio karbamidas yra brangus?

A: Tai, žinoma, yra geriausias scenarijus, nes dauguma sunkvežimių 5,000 mylių iš eilės vidutinės galios nepasieks 20 MPG, tačiau realiomis sąlygomis pilnas DEF bakas pikape gali pakakti. 3500 mylių važiuojant tuščia arba 1,000–2,000 mylių vilkimas. Nors dyzelinio išmetimo skysčio galono kaina yra šiek tiek brangesnė nei dyzelino, nes sunaudojama labai mažai, sunkvežimio DEF suvartojimas jums kainuos tik kelis centus už kiekvieną nuvažiuotą mylią, net jei velkate.

Kl.: Kas atsitiks, jei nepilsite dyzelinio variklio karbamido skysčio?

A: Be DEF skysčio, išmetimo sistema užsikemša, o jėgos pavaros valdymo modulis gali įjungti variklį į silpnumo režimą. Galite važiuoti su žemu DEF lygiu rezervuare, tačiau taip sugadinsite transporto priemonę.

K: Kam tinka dyzelinio variklio karbamido skystis?

A: Pagrindinis dyzelino išmetimo skysčio tikslas yra padėti laikytis federalinių išmetamųjų teršalų standartų. Iš esmės sumažindama NOx emisiją, DEF užtikrina, kad sunkiosios mašinos ir sunkvežimiai atitiktų griežtas EPA nustatytas gaires.

Kl .: Kaip sužinoti, ar dyzelinio variklio karbamido skystis yra blogas?

A: Laimei, paprastai lengva nustatyti blogą dyzelinio variklio karbamido skystį. Dėl savo molekulinės sudėties DEF reaguoja su kitais skysčiais ir pasikeičia arba tampa drumstas. Tai taip pat gali atsitikti, jei DEF pradeda rūdyti nepatvirtintą talpyklą. Kadangi DEF esantis sintetinis karbamidas yra ėsdinantis, jį reikia laikyti patvirtintuose konteineriuose ir perpilti per purkštukus arba piltuvus, sudarytus iš patvirtintų medžiagų, pvz., polietileno. Tačiau net ir laikant atitinkamose talpyklose, DEF vis tiek gali pasibaigti laikui bėgant.

Kl.: Ar galima važiuoti be dyzelinio variklio karbamido skysčio?

A: Tai neturi įtakos variklio veikimui. Tai tiesiog tam, kad sumažintų NOx emisiją. Nors pagrindinis variklis puikiai veiks be karbamido įpurškimo, išmetamųjų teršalų reguliavimo sistemos užtikrina, kad variklio našumas sumažės (drastiškai) arba net išsijungs, jei pasibaigs jo tiekimas.

Kl.: Kaip dažnai man reikia papildyti dyzelinio variklio karbamido skystį į savo dyzelinį automobilį?

A: Tai skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės naudojimo, bet paprastai DEF reikia papildyti kas 10,{1}}–15,000 mylių. Kai kurios transporto priemonės turi indikatorius, įspėjančius apie žemą DEF lygį.

Kl .: Koks yra dyzelinio variklio karbamido skysčio kokybės standartas?

A: DEF kokybės standartai: siekiant užtikrinti optimalų našumą ir saugumą, dyzelino išmetimo skysčiui (DEF) taikomi griežti kokybės kontrolės reikalavimai. DEF koncentracija turi būti 32,5% didelio grynumo karbamido ir 67,5% dejonizuoto vandens masės. Net nedideli koncentracijos svyravimai gali neigiamai paveikti DEF veikimą.

Populiarus Žymos: dyzelinio variklio karbamido skystis, Kinijos dyzelinių variklių karbamido skysčio tiekėjai, gamykla